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探析后张法预应力空心板梁的施工质量监理
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内容提示：由于后张法预应力空心板梁与其它板梁相比较在某些方面有着较大的优势，所以在高等级公路桥梁建设过程中，后张法预应力空心板梁得到了广泛的应用，本文着重阐述了后张法预应力空心板梁的施工质量监理。
摘要：由于后张法预应力空心板梁与其它板梁相比较在某些方面有着较大的优势，所以在高等级公路桥梁建设过程中，后张法预应力空心板梁得到了广泛的应用，本文着重阐述了后张法预应力空心板梁的施工质量监理。（参考《建筑中文网》）
关键词：后张法 预应力 质量监理后张法预应力空心板梁与过去普遍采用的预应力T型梁相比，有高度小、自重轻、刚度好、安装安全等优点；较先张法预应力空心板梁有跨度大、经济适用的优势；较其它现浇板梁有施工投入小、施工方便的好处。因此，随着我国高等级公路建设的不断发展，在公路桥梁建设中后张法预应力空心板梁得到了广泛的应用和推广。本文将对后张法预应力空心板梁的施工质量监理着重进行阐述。
1、材料、张拉设备的监理
1.1 进场使用的预应力筋应分批验收，除检查其质量保证书、规格及外观外，还应按规定频率抽查其表面质量、尺寸和力学性能，不合格的不得进场使用。预应力材料必须保持清洁，长时间存放必须进行定期外观检查；在搬运和存放过程中，应妥善保护，避免机械损伤、沾污和有害锈蚀。
1.2 采用的锚具、夹具和连接器，应出具出厂合格证，并核查锚固性能、类别、型号及规格等，并按规定抽查其外观和硬度，必要时进行静载锚固性能试验。
1.3 张拉机具应与锚具配套使用。在进场使用前，千斤顶和压力表应进行校验，以确保张拉力与压力表读数之间的正常关系曲线。千斤顶的张拉力与行程应满足施工需要，压力泵的油压量程要满足张拉力的需要。
2、后张法预应力筋孔道预留的监理
2.1 预应力孔道的形成应符合设计要求，若设计无要求时，则采用监理工程师认可的形式。预应力筋的孔道，可选用预埋金属螺旋管（波纹管）法、胶管抽芯法、钢管抽芯法等。管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的二倍。
2.2 制孔管应有足够的强度，以防止管壁变形；管节连接应平顺，相临制孔管的接头要错开；管道安装位置要准确，应采用定位钢筋固定安装，定位钢筋的间距：钢管不大于1m，金属螺旋管不大于0.8m，胶管不大于0.5m，曲线管道应适当加密。
2.3 采用抽芯法制孔时，当结构混凝土浇筑完成后，抽芯时间应通过实验确定，一般以其强度达0.4~0.8MPa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。若发现孔道堵塞或有残留物或与邻孔有串通，则应及时进行处理。采用胶管抽芯法时，胶管内应插入芯棒，以增加刚度和控制其位置；采用钢管抽芯法时，钢管表面应光滑，焊接接头应平顺。结构混凝土浇筑完后，应定时转动钢管，防止钢管与混凝土粘结。管道安装完毕后，应防止水和其他杂物进入。
2.4 孔道锚固端的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
2.5 预留的孔道均应设置压浆孔，在最高点设置排气孔，在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是内径不小于20mm的标准管，与管道之间的连接应采用金属或塑料扣件，长度应足以引出结构物外。
3、张拉应力的监理：
3.1 预应力筋张拉方法和控制应力应符合设计要求。如需超张拉，在任何情况下其最大超张拉应力或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
3.2 预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差值应符合设计要求，设计无规定时应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
3.3 预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（宜为张拉控制应力的10%～15%），伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值（从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值）以外，必须加上初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。
来源: 《建筑中文网》.原文网址：http://www.pipcn.com/research/200809/11786.htm
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