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关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
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内容提示：预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构，在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用。现针对梁体外观如色差、水纹、鱼鳞纹等外观顽症的刻服,提出几点见解对策。
预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构，在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用。现针对梁体外观如色差、水纹、鱼鳞纹等外观顽症的刻服,提出几点见解对策。（参考《建筑中文网》）
1、提高梁体外观的对策
水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等是混凝土表面经常出现的外观缺陷，这些外观缺陷的克服必须从原材料、混凝土配合比及混凝土施工工艺上去找原因，加以排除处理，事前采取措施进行整制，而混凝土施工工艺又必须从混和料的拌和、浇筑、振捣这三个环节上加以控制。
1.1 水纹
原因：
主要是由于混凝土拌和过程中，水灰比未控制好，水量过大，引起坍落度过大，浇筑时经振捣后混凝土离析，水泥稀浆浮到混凝土的表面，水泥含量较多，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形成的形状似水波纹状，此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度，往往也会引起出现水波纹现象。
解决方法
（1）、施工前必须做好施工配合比，确定好水灰比及砂、石含水量，混凝土拌和过程中必须严格控制坍落度，对坍落度不符合要求的混凝土必须倒掉重新拌和，严禁不合格的混凝土入模。
（2）、混凝土振捣时必须将振动棒透入到下层一定的深度，且振捣时必须控制每一棒的振捣时间，时间为3-5s，振捣时间不能过长，过长将会引起混凝土的离析。
1.2鱼鳞纹
原因：
主要由于新拌和混凝土离析，或放置时间过长造成泌水，形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙，色差等鱼鳞纹。
当混凝土过振形成离析时，石料挤压形成一部分骨料少，一部分骨料多，外观颜色不一形成色差，骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。
另外，当芯模反压固定及芯模底部未封闭，浇筑时芯模上浮，混凝土出现塑性变形并向下滑移，也将会在表面出现鱼鳞纹。
解决方法
（1）控制混凝土离析及放置时间过长，控制骨料的最大粒径及骨料级配，碎石应为5-25mm之间的连续级配，做理论配合比时应适当增加砂率，浇筑时应尽量不让混凝土等待时间过长，运输过程中应尽量减少翻运次数，这样便可控制混凝土的泌水。
（2）对芯模要一次性的固定好，防止上浮。
（3）分段浇筑后，封闭芯模底模，限制混凝土从芯模底板处上翻。
（4）采用二次振捣，先用50型棒，间隔一定距离后，再用30型棒进行二次补振，振动棒振捣间距要均匀，时间要大致相等，不能间距时大时小，时间时长时短，这样便可控制混凝土不离析、不漏振、不过振。
冷缝
原因：
（1）、由于梁浇筑时分层、分段时间间隔过长，浇筑上层时，下层已超过初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土中，在两层交界面上出现的色差现象。
（2）、由于浇筑时下层表层形成水泥稀浆，水泥含量大，而上层浇筑时振动棒插入深度不够，使得两层之间形成界面出现的色差现象。
（3）、由于气温较高，下层浇筑后，上层还没有来得及浇筑就初凝，从而在两层间交界面形成的色差现象。
解决方法：
（1）、控制拌和能力及浇筑时间，应尽量减少混凝土的翻运次数，适当控制混凝土的浇筑长度，控制混凝土的浇筑时间，在下层初凝前浇筑上层。
（2）、浇筑时应控制振动棒的插入深度，尽可能的使棒插入深一些，深入到下层中，使上下层界面混凝土混和均匀，消除色差。
（3）、高温时在混凝土中掺入缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。
（4）、在外侧模上使用附着式振动器，也可减小混凝土外观上的色差。
1.4气孔
原因：
（1）、由于水灰比较大、拌和用水计量不准确及未调整施工配合比或调整不准确，都将会造成拌和用水量偏多，坍落度过大，形成水珠，从而在混凝土终凝后，再吸收水份，在表面便形成气孔。
（2）、模板表面不光滑，脱模剂太多、太粘，将滞留混凝土中的水珠及气泡，从而拆模后在混凝土表面出现气孔。
（3）、振动棒振捣的间距过大，振捣时间短，使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸至表面，从而在混凝土表面形成气孔。
解决方法：
（1）、掺入减水剂，减小用水量，充分做好理论配合比，混凝土拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，限制坍落度、水灰比。
（2）、对模板必须除锈打磨，洁净模板，且同时用清洁的脱模剂，不能使用废机油等会引起色差的脱模剂，也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土变色的脱模剂，且同一座桥上使用同一种脱模剂。
（3）、控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。
（4）、在外侧模上使用附着式振动器，或用扁铲在混凝土与侧模之间插捣，或在振捣时轻敲模板，便可帮助附着在侧模上的气泡逸出，从而达到消除气泡的效果。
1.5蜂窝麻面
原因：
（1）、当振动棒振捣间距过大、漏振或振捣不好时，砂浆体没有填满粗骨料之间的孔隙时就会产生蜂窝。
（2）、混凝土配合比选择不当、含砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小或钢筋间距太小、模板拼缝不好形成漏浆等，均会造成水泥砂浆的不足或缺失难以填满集料间隙而形成蜂窝麻面。
（3）、模板拆模过早，混凝土终凝时间短，还没有形成一定的强度，混凝土表面的混凝土便附着于模板面上而一起拆下来形成麻面。
（4）、模板脱模剂涂的不足太少，或不均匀，有些地方有，有些地方没有，也可使混凝土的表面粘在侧模上，拆模时一起被剥落形成麻面。
解决方法：
（1）、加强振捣，二次振捣法，前人初振，后人复振，且分段，专人负责。这样便可控制漏振或振捣不到位的现象。
（2）、控制好混凝土的配合比，适当增大砂率，加强集料级配的检测，不合格的集料不进场，混凝土拌和时控制好坍落度，太小时向机中加水重新拌和，模板拼缝可加工成企口形，便于咬合，并在缝间采用高密海绵条或玻璃胶处理，确保接缝平整，严密不漏浆。
（3）、脱模剂一定要涂均匀，不能太少，且必须达到一定的强度之后才能拆模，拆模时要小心，不能碰坏棱角，也要轻拆。
2、混凝土原材料的控制
2.1水泥
因水泥浇筑成品后其色泽与水泥矿料组份有关，预制上部结构水泥应选用色泽青灰，均匀一致的普通硅酸盐水泥。同一座桥的箱梁应尽可能使用同一品种规格。
2.2 砂
应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂，且不含泥土、云母、贝壳、有机物或其它有害物质，当粒径大于10mm的卵石含量超过5%时，使用前要进行过筛；当粒径≤0.074mm粉尘及杂质含量超过1%时，使用前须进行冲洗。施工所用的砂细度模数变化范围超出Mx配±0.1时，不宜使用。
2.3 碎石
采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的花岗岩、石灰岩等加工的粗骨料，碎石的连续级配的最大粒径≤20mm.压碎指标值≤9%，同时中风化颗粒含量不大于2%.
2.4 水
使用饮用水。
2.5 外加剂
所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品；同时须注意外掺剂与水泥的适应性，避免出现坍落度在短时间损失过大，影响操作。
参考文献
[1]JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范。北京：人民交通出版社，2000.
来源: 《建筑中文网》.原文网址：http://www.pipcn.com/research/200608/5387.htm
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