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论公路建设中测量监理的工作重点
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内容提示：测量监理在工程建设中有着十分重要的作用，不同工程中的测量监理有其一定的共同之处，但也存在较大的差异，本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。
论文关键词:公路建设；测量监理；施工测量；控制点
论文摘要:测量监理在工程建设中有着十分重要的作用，不同工程中的测量监理有其一定的共同之处，但也存在较大的差异，本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。
公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。工程项目建设监理的任务是控制质量、控制进度、控制费用，即所谓的三大控制。工程建设离不开工程施工测量，工程施工测量贯穿于整个工程的施工过程。施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，施工放样的错误所造成的工程质量事故和损失往往是非常严重，甚至是无法弥补的。可见，测量监理是工程建设项目监理工作中最重注也是最重要的一项工作，务必引起人们的高度重视！
自1985年我国公路建设引进世行贷款，按国际惯例试行工程监理制度以来， 逐步形成了既符合国际惯例，又适应我国国情的工程监理制度。监理工作也逐步走上法制化、标准化、规范化、程序化轨道。
一、准备阶段的测量监理
（一）测量前的准备
技术交底完成后,监理工程师除了审查施工单位的测量组织和仪器配备外，还应会同施工方审核以下资料；测量作业的依据,明确平面控制坐标系和高程基准面；控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，现多为GPS控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网；点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续工作中进行加密。
（二）编制测量监理规划
测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容,根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。
（三）开工前的交接桩
经业主协调,由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接,要求设计单位就测量工作进行必要的说明,并形成纪要。
（四）控制点的复测监理工作
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。
（五）施工控制点的加密
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，平面控制点加密可在原控制点上支点，若原控制点间距长，加密应采用附合导线，附合到原控制点上，同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。
（六）放样检查验收及审核土石方工程量
1、验收施工单位施工定线,监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。
2、验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
3、监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
二、施工阶段的测量监理
进入路基和构造物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
（一）对桥梁、涵洞等构造物的检测
首先应对开工报告中放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其进行实地位置检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是,桥梁放样坐标计算复杂，施工工序较多，需要控制的点和线多，必须认真对待、经常检测。
（二）对路基施工放样的监理
验收检测原始地面线以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，并对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。 （三）对隐蔽工程量和变更工程量进行复核
复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实的向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。
（四）对高程控制的监理
由于已经进行了水准点的加密复测工作，各施工现场均已有加密水准，在水准测量过程中，往往只需架一站即可完成水准测量工作，此时，我们要求测量人员必须进行转站闭合同原水准点，以检查其后视读数的绝对正确，确保水准放样的准确。重点对构造物的基础底标高，台身顶标高，盖板顶标高的抽检，在中、小桥方面，重点抽检桩基护筒顶标高，成桩楠标高，立柱顶标高，盖梁及支座标高并对整体化层标高进行严格控制，避免造成整体化层厚度不够或路面面层厚度不够的现象。
（五）对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测
高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求。
三、验收阶段的测量监理
（一）测量验收资料整理汇总
工程竣工时,测量监理工程师以分项工程为单位,按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—94规定的标准进行质量评定,并将结果交道路监理工程师汇总。
（二）整体工程验收
承包商提出竣工申请后,由测量监理工程师负责组成测量组,对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中(边) 线的位置及其高程进行检测,按规范要求进行质量评定,作为竣工验收的依据。
四、结语
本文将根据公路建设的程序上从大体上将公路修建领域的测量监理过程分为三部分即：准备阶段的测量监理、施工阶段的测量监理、验收阶段的测量监理。又从各自的特点出发，分别总结各的自工作重点。指出准备阶段处了准备好施工过程中的图纸、标准等对于图纸的审查及控制点的复查的重要；施工阶段要边进行工程的进行，边进行路基和构造物监理、监测；最后的验收阶段同样要一丝不苟，不仅为保证工程的质量，还要为以后的扩建、改建等留好技术资料。
参考文献：
[1]唐杰军. 高速公路施工监理中的测量控制[J]. 公路与汽运.2002.10第92期
[2]林崇明. 测量监理工作在等级公路建设中的重要性[J]. 山西建筑.2007.1第33卷第3期
[3]张永康. 高等级公路建设中的测量监理[J]. 测绘技术装备.2004第6卷第4期
[4]杨竹青. 论公路施工准备阶段的测量监理内容[J]. 科学之友.2007.12
[5]刘朝兴，丛术波. 公路工程施工准备阶段的测量监理工作[J]. 黑龙江交通科技.2006.10第10期 来源: 《建筑中文网》.
论文摘要:测量监理在工程建设中有着十分重要的作用，不同工程中的测量监理有其一定的共同之处，但也存在较大的差异，本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。
公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。工程项目建设监理的任务是控制质量、控制进度、控制费用，即所谓的三大控制。工程建设离不开工程施工测量，工程施工测量贯穿于整个工程的施工过程。施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，施工放样的错误所造成的工程质量事故和损失往往是非常严重，甚至是无法弥补的。可见，测量监理是工程建设项目监理工作中最重注也是最重要的一项工作，务必引起人们的高度重视！
自1985年我国公路建设引进世行贷款，按国际惯例试行工程监理制度以来， 逐步形成了既符合国际惯例，又适应我国国情的工程监理制度。监理工作也逐步走上法制化、标准化、规范化、程序化轨道。
一、准备阶段的测量监理
（一）测量前的准备
技术交底完成后,监理工程师除了审查施工单位的测量组织和仪器配备外，还应会同施工方审核以下资料；测量作业的依据,明确平面控制坐标系和高程基准面；控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，现多为GPS控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网；点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续工作中进行加密。
（二）编制测量监理规划
测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容,根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。
（三）开工前的交接桩
经业主协调,由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接,要求设计单位就测量工作进行必要的说明,并形成纪要。
（四）控制点的复测监理工作
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。
（五）施工控制点的加密
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，平面控制点加密可在原控制点上支点，若原控制点间距长，加密应采用附合导线，附合到原控制点上，同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。
（六）放样检查验收及审核土石方工程量
1、验收施工单位施工定线,监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。
2、验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
3、监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。
二、施工阶段的测量监理
进入路基和构造物施工阶段后，测量监理工程师的主要工作如下：
（一）对桥梁、涵洞等构造物的检测
首先应对开工报告中放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其进行实地位置检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是,桥梁放样坐标计算复杂，施工工序较多，需要控制的点和线多，必须认真对待、经常检测。
（二）对路基施工放样的监理
验收检测原始地面线以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，并对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。 （三）对隐蔽工程量和变更工程量进行复核
复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实的向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。
（四）对高程控制的监理
由于已经进行了水准点的加密复测工作，各施工现场均已有加密水准，在水准测量过程中，往往只需架一站即可完成水准测量工作，此时，我们要求测量人员必须进行转站闭合同原水准点，以检查其后视读数的绝对正确，确保水准放样的准确。重点对构造物的基础底标高，台身顶标高，盖板顶标高的抽检，在中、小桥方面，重点抽检桩基护筒顶标高，成桩楠标高，立柱顶标高，盖梁及支座标高并对整体化层标高进行严格控制，避免造成整体化层厚度不够或路面面层厚度不够的现象。
（五）对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测
高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求。
三、验收阶段的测量监理
（一）测量验收资料整理汇总
工程竣工时,测量监理工程师以分项工程为单位,按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—94规定的标准进行质量评定,并将结果交道路监理工程师汇总。
（二）整体工程验收
承包商提出竣工申请后,由测量监理工程师负责组成测量组,对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中(边) 线的位置及其高程进行检测,按规范要求进行质量评定,作为竣工验收的依据。
四、结语
本文将根据公路建设的程序上从大体上将公路修建领域的测量监理过程分为三部分即：准备阶段的测量监理、施工阶段的测量监理、验收阶段的测量监理。又从各自的特点出发，分别总结各的自工作重点。指出准备阶段处了准备好施工过程中的图纸、标准等对于图纸的审查及控制点的复查的重要；施工阶段要边进行工程的进行，边进行路基和构造物监理、监测；最后的验收阶段同样要一丝不苟，不仅为保证工程的质量，还要为以后的扩建、改建等留好技术资料。
参考文献：
[1]唐杰军. 高速公路施工监理中的测量控制[J]. 公路与汽运.2002.10第92期
[2]林崇明. 测量监理工作在等级公路建设中的重要性[J]. 山西建筑.2007.1第33卷第3期
[3]张永康. 高等级公路建设中的测量监理[J]. 测绘技术装备.2004第6卷第4期
[4]杨竹青. 论公路施工准备阶段的测量监理内容[J]. 科学之友.2007.12
[5]刘朝兴，丛术波. 公路工程施工准备阶段的测量监理工作[J]. 黑龙江交通科技.2006.10第10期 来源: 《建筑中文网》.
原文网址：http://www.pipcn.com/research/200905/12769.htm
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