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水轮机及其辅助设备--调速器知识系列(2)
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7.TT系列调速器有哪些主要特点？
（1）采用一级放大系统。由飞摆带动的引导阀直接控制执行机构-接力器。（参考《建筑中文网》）
（2）压力油直接由齿轮油泵供给，用溢流阀维持压力恒定。引导阀为正搭叠量结构。不调节时，压力油从溢流阀排掉。
（3）飞摆电动机及油泵电动机的电源直接由发电机母线端或经专用的变压器供给。
（4）开度限制是通过手动操作机构的大手轮来完成的。
（5）手动变速。
8.TT系列调速器维护有哪些要点？
（1）调速器用油必须符合国家质量标准。初次安装或大修后，运行1～2月换油一次，以后隔一年左右换油一次或视油质情况而定。
（2）油箱和缓冲器中的油量应该在允许范围内。
（3）不能自动加油润滑的运动部分，要注意定时加油，给予润滑。
（4）启动时，必须先启动油泵后启动飞摆，以保证转动套与外塞和固定套之间应有油润滑。
（5）调速器长期停运后再启动，首先“点动”一下油泵电动机，看有否异常，同时也给引导阀供应了润滑油。飞援电动机启动前，应先用手拨动飞摆，检查是否有卡住现象。
（6）调速器上的零件，没有必要时不应经常拆卸。但应经常检查，发现有异常现象应及时修理消除。
（7）启动油泵前，应先打开冷却器水管进水阀门，以防止油的温升过高，影响调节性能及加速油的质变。冬季如室温较低，应待油温上升到20C左右，再打开冷却器水管进水阀门。
（8）调速器外表应经常保持清洁。调速器上不允许搁放工具等物品，附近也不要堆放其他东西，以免妨碍正常操作。
（9）应经常保持环境卫生，尤其注意不要经常打开油箱上的百叶窗观察孔盖和飞摆罩上的有机玻璃板。
（10）为了保护压力表不震坏，一般在交接班检查油压时打开压力表旋塞，平时不宜打开。
9.GT系列调速器的主要组成部分有哪些？
GT系列调速器主要由以下几部分组成：
（l）离心摆与引导阀。
（2）辅助接力器与主配压阀。
（3）主接力器。
（4）暂态调差机构——缓冲器及传递杆。
（5）永态调差机构及其传递杠杆。
（6）局部反馈装置。
（7）转速调整机构。
（8）开度限制机构。
（9）保护装置
（10）监视仪表。
（11）油管路系统。
10.GT系列调速器有哪些主要特点？
GT系列调速器的主要特点有：
（l）该系列调速器可以满足自动调节及远距离控制的要求，也可以在机旁操作开度限制机构手轮进行油压手动控制运行，以满足调速器自动调节机构失灵尚需继续供电的要求。
（2）在结构上考虑了各种水轮机安装的需要，改变主配压阀的装配方向及永态、暂态调差机构的调整方向即可。
（3）离心摆电动机采用了同步电动机，其电源由永磁发电机供给。
（4）当离心摆电动机失去电源或出现其他紧急事故时，可抽紧急停机电磁阀直接控制辅助接力器与主配压阀，使主接力器动作，迅速关闭水轮机导叶。
11. GT系列调速器维护有哪些要点？
（1）调速器用油必须符合国家质量标准，初次安装和大修后运行一月左右换油一次，以后每隔一年左右换油一次或视油质情况确定。
（2）滤油器要定期检查清洗。可操作双滤油器手柄实现切换，即可不停机拆洗。初次安装运行阶段，每天拆洗一次。一个月后，可每三天清洗一次。半年后视情况定期检查清洗。
（3）缓冲器内油一定要清洁，油量要加足，应定期检查。
（4）各活塞部分和有油嘴处均要定期加油。
（5）机组在安装后试验前或大修后起动前，除将调速器擦去灰尘、清掉杂物、保持干净外，各转动部分应先手动试一下，看有无卡阻现象和松动脱落的零件。
（6）在试运行过程中，若有异常杂音应及时处理。
（7）一般不允许对调速器的结构和零件作任意更改和去除。
（8）调速柜及周围应保持清洁，调速柜上不得放置杂物和工具，前后门不要随意打开。
（9）拆卸零件要作好标记，不易拆卸者要研究方法解决，不允许乱垫、乱敲、乱打。
12.CT系列调速器主要由哪些部分组成？
（l）自动调节机构包括离心摆与引导阀、辅助接力器与主配压阀、生接力器、暂态调差机构、缓冲器及其传递杠杆、加速装置及其传递杠杆、局部反馈调节机构及其传递杠杆、油路系统。
（2）控制机构包括开度限制机构、变速机构。
（3）保护装置包括开度限制机构与变速机构的行程限位开关、紧急停机电磁阀、压力信号器、安全阀、接力器锁锭装置。
（4）监视仪表及其他包括开度限制机构、变速机构及永态调差机构指示盘，反映离心摆转速的电气转速表、压力表、滤油器、油管路及其附件，电气线路。
（5）油压设备包括回油箱、压力油罐及滤油阀、螺旋油泵、止回阀及截止阀。
来源: 《建筑中文网》.原文网址：http://www.pipcn.com/research/200803/9693.htm
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