周边复杂环境下基坑支护的监理
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- 商业建筑在工程准备和工程施工阶段的监理重点
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内容提示:简介本工程地质报告提供场地为二类土,土层为中硬场地土,在基坑施工影响范围内的土层分布为一层为杂填土,二层为粉质粘土,三层为粘土,四层为粘土。基坑东侧为城市排水主干道,暗渠墙体砌筑质量差,渗漏严重,透水性强。北面通道边沿的排水管道亦存在透水问题。
简介:本工程地质报告提供:场地为二类土,土层为中硬场地土,在基坑施工影响范围内的土层分布为:一层为杂填土,二层为粉质粘土,三层为粘土,四层为粘土。基坑东侧为城市排水主干道,暗渠墙体砌筑质量差,渗漏严重,透水性强。北面通道边沿的排水管道亦存在透水问题。(参考《建筑中文网》)
一、工程概况
淮南市科技大厦新在地段繁华,处闹市区。大厦总高度66.65米,地上19层,地下1层,建筑面积19315平方米,地下室面积1995平方米,地下室周边尺寸189.5延长米。基坑开挖深度4.8米。
二、水文地质
本工程地质报告提供:场地为二类土,土层为中硬场地土,在基坑施工影响范围内的土层分布为:一层为杂填土,二层为粉质粘土,三层为粘土,四层为粘土。基坑东侧为城市排水主干道,暗渠墙体砌筑质量差,渗漏严重,透水性强。北面通道边沿的排水管道亦存在透水问题。
三、场地特征
周边环境复杂,施工场地狭窄,障碍物多,紧靠相邻建筑物与构筑物,工作面小,是本工程基坑工程的特点、难点。
1.施工期内要照常营业的空调器材门市部离基坑边缘仅500毫米。
2.西北端为二层楼房,北面为交通通道,均在基坑开挖线的边缘,施工期内,楼房不能拆,交通必须通畅。
3.离(1-8)轴线东1800毫米的市政排水暗渠,宽2米,深2米,排水量大,自南向北。其透水及侧墙稳固问题必须事先解决。
4.受周边环境及相邻建筑物的影响,限制了塔吊位置,局部在基坑范围内,因此塔吊基础要重新设计,预先施工。
四、优选方案
针对如此狭小、复杂、情况异常,不利因素多的建筑环境,要保证相邻建筑物、构筑物和地下市政工程的安全和正常使用,基坑支护结构和止水、降水、排水体系必须满足安全施工的要求,才能限制周围土体的变形,防止边坡坍陷、坑底积水。
在支护结构方案选择上,安全是重要的,但围护体系毕竟是临时结构,具有一定的时效性,也要考虑经济性。要根据现场情况,对难度大的、特殊的、关键的部位重点关注。本着安全,经济的原则,确定切实可行的方案。
施工单位报审的土方开挖与基坑支护方案,缺乏针对性,较简单,与实际情况不太吻合,监理工程师审查后认为此方案不妥,但并没有轻易退回,而是主动找施工单位、建设单位技术人员一起考察现场,分析问题,公司专家组为完善支护方案出谋划策,并提出“因地制宜,多种措施,确保安全,分步实施”的原则,施工单位据此制定了经济合理、切实可行的方案。
1.沿空调门市部外侧打入钢桩,先钻孔¢110,打入10号槽钢,每600毫米一道,孔内灌浆,先稳固好土层,再开挖,后做砼挡墙。
2.西北端二层楼房,紧贴房屋墙基先施工人工挖孔砼灌注桩,¢900,2米一根,共三根挖孔桩,错开施工,不影响交通和楼房的安全使用。北面沿汽车通道边缘,先打入10号槽钢,再做砼挡墙。
3.东面涉及市政排水,必须综合治理。根据现场实际和难点所在,先沿沟渠外墙打入¢48钢管,每300一根,横向焊水平钢管,稳固暗渠。紧接着解决暗沟渗水问题,在渠内壁浇150厚,C25砼。渗漏问题得以解决后,再开挖土方,做支护墙。
4.由于塔吊、位置的局限,塔吊基座必须坐落在基坑内,为解决塔吊基座问题,采取修改塔吊基础平面设计,尽量坐落在基坑支护墙内,并与基坑围护墙同时施工,综合考虑,使二者有机结合。
在长189.5米的支护范围内,一共采取了七项措施,有的放矢,使基坑支护的难点得以克服,为工程顺利进行打下了基础。
五、监理实效
结合实际做好基坑围护体系和止水、排水体系是保障科技大厦基础工程的关键,根据“强制性条文”和“建筑基坑支护技术规程”JGJ120规定,对基坑支护工程的质量、安全控制,我们主要抓了以下几点:
1.在对周围环境深入了解,事先做出评估的情况下,制定了较为周密的监控计划。
2.结合现场实际情况,督促施工单位因地制宜编制了七项针对性较强的支护措施。我们对每一项措施都认真审核,指出修改和补充意见。并在实施过程中,针对具体情况调整和完善。
3.基坑围护体系是临时结构,但对进场材料的质量我们同样严格控制,对钢材、水泥等材料都进行了报验,做了复试。
4.对难点部位、工程薄弱环节,监理坚持现场巡视、监督,要求施工单位严格遵守“先支护,后开挖,分段施工”的原则,确保支护结构质量。
5.过于狭窄的场地和复杂的建筑环境,使基坑支护工程存在较大的风险性。因此按事先制定的监控计划,对重点对象实施旁站,及时督促施工单位采取应急措施,曾多次排除塌方、排水沟围护墙开裂透水等险情,未发生任何事故。
6.对已完成的支护结构,经常巡视查看有无异常情况。施工中支护结构体始终处于正常状态。道路通畅,营业照常,工程进展顺利。
来源: 《建筑中文网》.原文网址:http://www.pipcn.com/research/200801/9649.htm
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