某双层地下车库通风及防排烟设计
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内容提示:在本设计中,采用传统通风与射流诱导通风相结合的方式,充分利用两种方式各自的优点,在保证满足设计要求的前提下,尽量使系统安装简单,造价低廉,性能可靠,维护方便。
一、地下停车场有害物的种类及危害
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物(HC),即由燃油气形成的。若控制不好,其污染物将达到总污染物的15%~20%;由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似,主要有害物为CO、HC、(NOX)等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂,致使排出的尾气中含有大量铅成分,其毒性比有机铅大100倍,对人体的健康和安全很危害很大,其表现有
(1)一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体,它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳,经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍,因而很快形成碳氧血色素,阻碍了血色素输送氧气的能力,导致人严重缺氧,发生中毒现象。(参考《建筑中文网》)
(2)大量的氮氧化合物(NOX)排到空气中也引起人们的中毒,对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
(3)汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物,各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2%~16%。当人们吸入汽油蒸气后,会引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。当中毒严重时,将会导致人们丧失知觉,并引起痉挛。
(4)有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5%,上限为4.8%。当空气内一氧化碳的含量为15%~75%时,一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下,CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7:1.5:0.2。由此可见,CO是主要的。根据TT36-79《工业企业设计卫生标准》,只要提供充足的新鲜的空气,将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下,HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、车库面积的计算负一层:左半
车库面积 (81800-8100)x(43200+4000)+3900x8100x2 = 3541.82m2
总建筑面积 81800x(43200+4000)+ (8100+8100+6900)x4200-8100x5100
=3916.67 m2
右半
车库面积 (6600x2+8100+4800)x(79700-8100)+(6000x2+8100)x6000-8100x4800=1950.48 m2
总建筑面积 (43200+8100)x(8100x5+6800)+(8100x4)x(4800+6600x2+51000+8100+6000)+(1500+5100)x(6600x2+8100+4800)
=3804.03 m2
负一层总建筑面积 3916.67+3804.03=7720.7 m2
负二层:左半
总建筑面积 81800x43200-(5100+4200+3900)x5100-(6900+8100)x5100
=3389.94 m2
车库面积(43200-8100-3000)x(81800-5100-4200-3900)+8100x3900
= 2233.65 m2
右半
总建筑面积 同负一层
车库面积(6600+8100+6600+4800)x79700+5100x(8100+6800)+(6000x2+8100)x(8100x3)-(4000x43200+4000x5100)
= 2451.39 m2
负二层总建筑面积与负一层同。
三、送风量和排风量的确定地下车库按全面通风设计考虑,所需通风量可根据公式计算。全面通风所需通风量为:
L0=LM(m3/h) L=Q/C-CO(m3/h)
式中:L0-车库排风量(m3/h);L-车库单位地面面积排风量(m3/h);M-车库存面积(m2);Q-单位地面面积汽车CO排放量(mg/h·m2);C-在下停车场内CO允许浓度,C=100mg/m3;CO-室外大气中CO含量,CO=3.0mg/m3;
单位在地面面积汽车CO排放量(mg/h·m2):Q=ABCD/E
式中:A-车库单位在面面积停车数;B-汽车出入频度(每小时出入台数与设计容量之比),可取50~100%;C-每辆汽车在车库内发动机运行时间取3min;D-汽车单位时间CO排放量,g/s。国产的桑塔汽车CO排放量为0.577g/s,进口福特汽车C O排放量0.319g/s;E----CO排放量占总排放量的百分比,取0.89。
1、地下停车场内汽车尾气排放量
表1列出了常见车辆在怠速状态下,每台车单位时间排放量和浓度C[3][7][8]。
表1 各类汽车尾气排气量
车类 | 车牌 | 车型 | 产地 | 排气量 | 平均排气量 | CO平均浓度(mg/m3) | NOX平均浓度(mg/m3) |
国产小轿车 | 北京 | BJ-212 | 中国 | 550 | | | |
上海 | SH760A | 中国 | 502 | 526 | 64028 | 2.56 | |
进口小轿车 | 皇冠 | RT2800 | 日本 | 621 | | | |
马自达 | 1800SG-8 | 日本 | 403 | | | | |
福特 | EXPTnr60 | 美国 | 360 | 419 | 45625 | 9.01 | |
拉达 | 1300 | 原苏联 | 291 | | | | |
国产面包车 | 北京 | BJ632A | 中国 | 550 | | | |
沈阳 | SY622B | 中国 | 550 | 550 | 55000 | 5.67 | |
进口面包车 | 五十铃 | | 日本 | 419 | | | |
丰田 | | 日本 | 492 | 456 | 50000 | 9.92 |
地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关,而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃(国产车)、500℃(进口车)条件下的数据,而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为
Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h Q=ΣQi,m3/h i=1
式中Q---地下停车场内汽车排气总量,m3/h
Qi---停车场内i类汽车的排气总量,通常按表1中的4类选取(国产小轿车和面包车,进口小轿车和面包车),m3/h;
S---车库的停车车位利用系数,即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值,其值由
原文网址:http://www.pipcn.com/research/200601/8318.htm
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