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国产“先行号”地铁盾构突破重围纪实
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内容提示：我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构—“先行号”，犹如初生的婴儿呱呱坠地，在2004年10月18日，投入到上海轨道一号线西延伸段的建设，并完成了首段地铁隧道的推进。它犹如破茧而出的蝴蝶，给中国地下装备制造业的崛起带来一丝春的气息。
市场是块大奶酪
从上个世纪90 年代初，由于受到我国制造业、电子产业基础较为薄弱的制约，相当比例的国产零部件的质量、稳定性、先进程度都落后于一些发达国家的同类产品，以盾构法施工的地铁工程进口了为数不少的进口隧道掘进机。（参考《建筑中文网》）
经过近 10 年的发展，我国有近 10个城市开始建设地铁工程。那些起步较早的城市逐步形成了地铁的骨干网络，并筹划新的地铁建设规划。虽然一些城市建造地铁的势头因为国家宏观调控而暂时受到的影响，但国家为了保证一些特殊城市的形象，或作为一些具有国际影响大项目的配套项目，如，北京奥运会和上海世博会等，改善十分拥挤的地 面交通的压力，仍按照原计划中执行规划中的地铁建设项目。同时，许多大中城市的地铁项目仅仅是暂缓而已，我国地铁建设的势头在可以预见的将来，仍然将蓬勃发展。据国家有关部委预测，从目前到 2020 年间，我国将完成6000km的各类地下隧道的建设，年均 290km，其中不少是长、大隧道。很多工程建设单位都首选隧道掘进机，总的需求量将超过 300 余台。
国产盾构崭露头角
上世纪 60 年代，江南重工、隧道公司联合设计制造中国第一台网格式盾构掘进机，用于打浦路隧道建设；上世纪90年代初，上海隧道工程股份有限公司又自行开发了我国第一台土压平衡掘进机，直径4.35m，研制水平接近当时的国际水平。之后，虽然又有多台自行设计研制的隧道掘进机用于城市公共事业、能源、交通等隧道的建设。但是这些盾构都是为某一个工程度身定制的，没有纳入产业化发展的视野。
2002 年，上海隧道工程股份有限公司以较强的竞争力，获得国家863计划关于开发国产化盾构掘进机的一系列项目。经过两年的不懈努力和技术攻关，经历了引进与合作、消化与吸收、独立研发等几个阶段，终于研制出中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机，为振兴民族工程机械产业，挡住洋品牌大举攻城掠地做出了有益的尝试。我国科学界前辈钱伟长先生获悉国产盾构研制成功高兴万分，正在养病的钱老欣然写信勉励隧道人，要在国产化地铁盾构研制领域有所突破，促进中国盾构制造业和隧道施工技术的全面发展和提升。这一要求也正是中国地下空间未来发展对隧道股份的要求。据悉，隧道股份研制的先行号隧道掘进机仅为进口隧道掘进机的三分之二，为实现国家863 计划的初衷——挡住洋品牌，建立具有自主创新能力的民族产品，提供了较为优良的性价比。我们有理由相信，盾构国产化进程犹如我国装备制造业其他产业那样，最终朝着拥有核心技术和自主知识产权的道路迅跑。
起步始于发奋
数 10 年的大型越江公路隧道、地铁隧道工程的施工历史，隧道股份作为工程施工方，尝到缺乏“国字号”盾构的遗憾。虽然，海外产品有着较为优越的性能，可是其价格、技术含量、交货期等都捏在供货商手里，甚至关键资料留一手，使国内施工企业往往处在被动的地位，而且售后服务和部件供应等存在一定的缺位。世纪之交前后，国内地下空间开发进入了一个快速发展时期：城市建设正超出我们的想像，地下空间的开发更是以世界少有的速度发展，大型基础设施建设的投入日趋加大，大型越江公路隧道的新建、城市轨道交通的建设、地下商业的发展等，应用盾构隧道技术也越加普遍，盾构的需求量也日益增加。自行研制国产盾构， 这对长期从事地下工程施工的隧道股份有着强大的吸引力和难以抑制的冲动。
事实上，隧道股份早已具备制造各类地下施工装备的能力。在上个世纪90年代，就瞄准世界先进水平，积极与国外著名盾构生产商接洽，着手盾构的引进消化吸收工作，自行制造各种顶管和非开挖地下施工机械，形成了具有相当实力的盾构生产能力，一些地铁盾构也悄悄投入到上海轨道交通网的工程中。尤其是近几年，上海市政府提出振兴重大装备制造业，生产各种适应中国国情的机械装备的要求，给隧道股份研制国产盾构以极大的动力。
“两栖”企业的优势
如果说隧道股份代表着中国软土隧道施工技术先锋的话，那么，他们对什么样的地铁盾构更适合中国国情更是心知肚明，因此在开发地铁盾构国产化进程中具有明显的优势。
优势一：隧道股份的地铁工程遍及大江南北，对中国的软土土质熟悉了解，省却了进口盾构因“水土不服”而需要改造、改进的缺憾。同时，上海又处于中国经济最发达的长三角地区，与同样经济发达、作为中国地下空间开发巨大的潜在市场珠三角和京津唐地区相距不远，显而易见，隧道股份具有明显的地域优势，为盾构售后服务提供了便捷。优势二：建筑企业参加轨道交通建设的装备采购投入巨大，盾构的成本就占到了施工成本的相当一部分，隧道股份有着深切的感受。因此，为了使国产盾构具备强劲的竞争力，隧道股份在开发地铁盾构之时，引进大部分主关键设备，保证国产盾构的施工效率、工作质量、运作稳定等综合指标与进口盾构不相上下。同时，其价格顾及到中国市场的实际，仅为同类进口盾构的三分之二。需要指出的是国外盾构价格高起是因为其知识产权的缘故，而隧道股份盾构由于大量使用了进口部件，质量和稳定性堪舆进口盾构媲美，具有明显的价格性能比。
“走出去”勾画出国产装备远景
隧道股份近些年大力贯彻中央提出的“走出去”战略部署，相继在新加坡和香港承接了地铁工程和污水隧道等市政建设项目。经过7年的风风雨雨，在新加坡从小到大，从单纯的劳务输出到大项目总承包，从单一工程到数个工程齐头并进，给国际同行以耳目一新的感觉。
隧道股份在新加坡承接的地铁工程最多时达4个，自从在进口的盾构上安装了盾构远程控制系统，总公司管理新加坡地铁工程的效率大大提高。由于把高新技术作为海外经营的支柱，工程项目连续两年被新加坡陆路管理局评为新加坡唯一的建筑安全金奖，2004年又一举中标了新加坡地铁环线的两个总承包项目，中标额达 2 0 亿人民币。
新加坡陆路管理局了解到上海隧道股份正在研制先进的地铁盾构，表示：只要中国的地铁盾构能够经受住新加坡复杂地质考验，胜任地铁建设的施工，新加坡欢迎上海隧道股份施工队伍和中国的地铁盾构！
“自主创新能力”促进企业转型
中国制造业整体水平落后于发达国家是不争的事实，国产地铁盾构要缩小差距是隧道股份重大装备国产化的一个重要目标。有点突破，逐步扩展，整体提高是追赶世界先进水平的发展原则。随着自主知识产权技术含量提高、数量的增加，将最终引起质变：“先行号”盾构的后继产品性能升级换代，一定会进一步促进上海隧道股份不断提升自主知识产权能级。
长期以来，隧道股份始终在软土隧道施工技术领域独树一帜，如今这个以施工见长的企业摇身一变，进军工程装备制造业，也提出了这样一个命题：既揽瓷器活，又造金刚钻。国产“金刚钻”的问世，不仅填补了空白，而且增强了隧道股份打造出一个全方位的地下施工装备制造业的自信心。
摒弃对国产装备的歧视尚需时日
事实上，国产工程装备受到一定程度的歧视不是什么新闻了。在一些工程招标中有时会出现这样的字样，规定设备要用什么国家的或者是某个进口品牌。
工程监理和业主也会提出非进口设备不用，担心国产设备导致工程质量下降，影响进度。据报载，某一款国产新型摊铺机到安徽一条高速公路工程摊铺作业，该机械摊铺质量非常好，工程业主和监理大为赞赏，对施工单位说：“你们进口的一台德国摊铺机效果就是不一样”。厂方技术人员听后哭笑不得，原来该摊铺机品牌是用外文标注的。这种黑色幽默或多或少反映出大家对国产品牌的态度。
我国著名学者钱伟长先生曾写信给胡锦涛总书记，希望国家大力扶持国产盾构发展，制定相应配套的政策……，胡锦涛总书记将该信转发给国家科委、建设部等四部委，并批示要求予以研究。
据悉，国产工程施工装备产业化政策在制定，业内外各界对此类问题的看法也在统一。相信假以时日，中国建筑领域国产装备应用将会越来越广泛，进口品牌
一统天下的局面终将被打破，国产地铁盾构的春天应该不远了！
（作者系上海隧道工程股份有限公司总经理）
来源: 《建筑中文网》.原文网址：http://www.pipcn.com/research/200608/766.htm
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