工程勘察栏目

我国随着各大城市经济建设的迅速发展和人民物质生活的不断提高，城市交通成为当前亟待解决的重大问题，许多城市通过修建地铁和轻轨来解决日益突出的交通问题。地铁和轻轨通过牵引供电系统向动车组提供动力，但由于地下潮湿，城市地下管网密集，供电电流会通过地下金属管网流动，从而导致钢筋、管道的锈蚀，造成一定的危害，因此各城市地铁在修建过程中，一方面通过采取措施防止迷流的扩散，另一方面通过配置迷流监测系统进行监测，

北京地铁五号线盾构试验段及南延工程是全线重要的地下区段之一，它位于老城区并穿越一系列北京地区典型地层。同时也是北京地区首次将盾构法应用于地铁隧道施工的工程。通过本工程的实践，为北京地层条件下的盾构施工先期进行了有益的探索，并取得了一些典型地层条件下的施工经验，为后续盾构隧道的施工提供有益的参照。盾构法在北京城区地铁建设中的首次应用获得了圆满成功，倍受各界好评。

本文以广州地铁三号线赤岗塔～客村站盾构区间盾构吊出井为例,介绍了盾构井内盾构管片拼装的设计、施工、拼装过程中出现的问题及处理方法。

本文对天然地基现场检验过程中遇到的问题进行了总结,并提出了消除事故隐患的处理措施。

阐述了北京城区东北城角联络线工程 1# 标 SZ- 1 号试验桩的施工技术以及对该桩的承载力试验。从检测结果看出, 为防止桩基施工对地铁安全运营造成的不利影响, 采用人工挖孔 全旋转钻机施工 桩底压浆的复合桩基施工技术是完全可行的。桩底压浆技术, 使桩周及桩底松软土体强度得到有效的加强, 从而大大提高了灌注桩的桩侧阻力和桩端阻力, 减少了沉降量; 同时增加了桩基及地铁结构的稳定性。

在某城市地铁车站出入口通道,为检验淤泥质地层中双重管注浆的效果,进行了现场注浆试验,试验中对注浆顺序、扩散半径、不同配比等进行了对比,就注浆对管线影响情况进行了监控,并结合试验结束后的原位试验及室内试验,对注浆效果进行了综合分析和评价.通过试验表明双重管注浆可以达到地层加固的目的,能够满足本工程暗挖施工的需要.

概述了国内外水平旋喷注浆技术的发展概况、设备的发展趋势。此项技术及相关配套设备的开发成功,为我国岩土工程加固又添一新手段。水平旋喷注浆加固技术在隧道预支护的成功应用,为进一步推广此项技术提供了范例。

本文运用项目管理的理论和方法结合油气勘探项目的实际，就油气勘探项目管理进行了初步探讨。文章介绍了油气勘探项目的一般结构，探讨了油气勘探项目管理基本框架和相关问题。

在含水砂层中确保围护地下连续墙既挡土又止水防渗是较为复杂的施工技术。结合广州地铁三号线赤岗塔站工程实践,详细叙述了含水砂层地下连续墙的施工技术,并提出了具体的防备措施。

围护结构设计中应用较多的方法是竖向弹性地基梁法(即局部弹簧弹性地基梁法) 。本文由通常惯用的方法引出与墙体变位方向有关的全弹簧弹性地基梁法,并结合非线性土压力渐变理论,得出非线性土压力全弹簧的弹性地基梁法。该法与墙体变位方向及大小均有关。通过实例说明了该法的合理性。