请告诉我们您的知识需求以及对本站的评价与建议。
满意 不满意
Email:
长沙市黄柏浏阳河大桥主桥系杆施工
栏目最新
- 东莞至惠州城际铁路隧道安全风险评估与管理
- 高层建筑给排水系统安装施工技术
- 高层建筑施工质量的五个控制要点
- 房屋建筑工程质量问题、原因和防止措施
- 地下停车场防水工程施工质量预控措施
- 试析绿色施工技术在建筑工程中的应用
- 施工企业预算管理措施及案例分析
- 岩溶地区隧道施工综合预报技术案例分析
- 预制块镶面现浇混凝土隧道洞门施工方法
- 建筑施工模板应用技术简析
网站最新
内容提示：结合长沙市黄柏浏阳河大桥实际情况,对主桥系杆施工方案进行了介绍,分别阐述了钢管+贝雷桁架的施工工艺及操作要点,经实践证明,该施工方案具有可行性,效果良好,值得推广。
1 工程概况
长沙市黄柏浏阳河大桥位于浏阳市,南岸起于柏加镇中心花坛,跨越浏阳河,北接黄兴镇董家巷。桥梁全长198. 16 m,其跨径布置为: 32 m(预应力整体现浇空心板)+2×60 m(异形系杆拱)+32m(预应力整体现浇空心板);异形拱部分桥宽20.5 m,空心板部分桥宽18.10m;设计荷载等级:汽—20,挂—100,人群荷载3.5 kN/m2。主拱计算跨径为57 m,计算矢高为13. 75 m,矢跨比为1/4. 415;拱圈采用工字形截面,高1. 6 m,顶板宽1. 2 m,腹板厚0. 6 m,单跨横桥向由两条拱组成,两拱间设置了3道横撑。系杆为全预应力结构,单端张拉,采用斜腹板梯形实体截面,高1. 6 m,底板宽1. 2 m,顶板宽1. 9 m。两系杆间纵向每2 m设置一道横梁,横梁采用高1. 4 m,宽0. 25 m的矩形断面。单跨异形拱共设吊杆12对,纵向间距4 m,吊杆斜率1. 25∶1,采用PES7-61平行钢丝成品拉。系杆与主拱圈刚度比为: 1. 7(不计桥面板及桥面铺装),3. 2(计桥面板及桥面铺装),主跨属于刚性系杆刚性拱吊杆结构。（参考《建筑中文网》）
2 施工方案设计
因为此项目的基础及下部结构施工处于冬季枯水季节,根据浏阳河主河道的特点,为了更好地利用围堰,确定为:基础采用草袋围堰,主跨系杆采用钢管+贝雷架,边跨采用满堂支架,具体见图1。
3 主跨施工
3.1 大桥2跨~3跨施工
采用73 cm钢管作立柱,贝雷桁架作纵向承重梁,钢管立柱基础采用C25混凝土。根据设计图纸中位置把钢管立柱基础处基岩上的砂砾土清除后浇筑第一次混凝土,等钢管立柱吊装到位后再浇筑锚固混凝土,并在混凝土基础顶50 cm范围内布置钢筋;混凝土基础与基岩用2. 5 cm螺纹钢筋锚固,长度为4 m。钢管纵向间距13. 5 m,横向间距1. 6 m,每排钢管立柱上用2Ⅰ40工字钢作横向分配梁,再在工字钢上布置6排贝雷桁架作纵向承重梁。钢管立柱施工完毕后,再用一台25 t汽车吊工字钢及贝雷桁架进行纵梁吊装施工,具体见图2。
3.2 大桥1跨~2跨施工方案
1跨~2跨位于浏阳河的主河道中, 0跨~1跨及3跨~4跨均采用草袋围堰, 1跨~2跨之间有部分用草袋围堰,而在1跨~2跨之间预留大约30 m宽(河面宽)流水河道,水流流速为1. 5 m /s,平均水深为5 m。因此, 1跨~2跨水中钢管立柱施工成为本方案的关键点。根据现有的施工设备及施工条件,确定方案为:首先采用20 t吊车在围堰上把靠近围堰的钢护筒吊装到设计位置,再利用中间两个护筒搭设吊装平台,在其上进行吊装作业。吊装时由专人在驳船上配合把钢护筒调整垂直,按要求下沉到设计位置,清除护筒内的砂砾土后,进行封底,打入锚杆。这样以中间两排为基础,分别由中间向两侧安装,再分别向顺桥向安装。为了保证立柱的整体性和稳定性,横桥向用[20按2间距加设网格状剪刀撑并灌注锚固混凝土,具体见图3。
3.3 大桥主横梁施工
首先在钢管立柱上搭设两排贝雷桁架作为纵梁,然后用2[20槽钢作为浇筑横梁的承重结构,槽钢两侧支承于贝雷桁架上,此槽钢分配梁拟做8套,在进行横梁的施工时,从跨中对称地往两端倒用。
4 结语
通过施工实践的检验,这种施工方案是可行的,也取得了良好的效果。施工方便,值得推广与借鉴。
参考文献:
[1] 交通部第一公路工程总公司.桥涵(下)[M].北京:人民交通出版社, 2000.
[2] JTJ 025-86,公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S].
[3] 詹大德.大乌江特大桥主桥设计[ J].山西建筑, 2009, 35(2): 313-314. 来源: 《建筑中文网》.
长沙市黄柏浏阳河大桥位于浏阳市,南岸起于柏加镇中心花坛,跨越浏阳河,北接黄兴镇董家巷。桥梁全长198. 16 m,其跨径布置为: 32 m(预应力整体现浇空心板)+2×60 m(异形系杆拱)+32m(预应力整体现浇空心板);异形拱部分桥宽20.5 m,空心板部分桥宽18.10m;设计荷载等级:汽—20,挂—100,人群荷载3.5 kN/m2。主拱计算跨径为57 m,计算矢高为13. 75 m,矢跨比为1/4. 415;拱圈采用工字形截面,高1. 6 m,顶板宽1. 2 m,腹板厚0. 6 m,单跨横桥向由两条拱组成,两拱间设置了3道横撑。系杆为全预应力结构,单端张拉,采用斜腹板梯形实体截面,高1. 6 m,底板宽1. 2 m,顶板宽1. 9 m。两系杆间纵向每2 m设置一道横梁,横梁采用高1. 4 m,宽0. 25 m的矩形断面。单跨异形拱共设吊杆12对,纵向间距4 m,吊杆斜率1. 25∶1,采用PES7-61平行钢丝成品拉。系杆与主拱圈刚度比为: 1. 7(不计桥面板及桥面铺装),3. 2(计桥面板及桥面铺装),主跨属于刚性系杆刚性拱吊杆结构。（参考《建筑中文网》）
2 施工方案设计
因为此项目的基础及下部结构施工处于冬季枯水季节,根据浏阳河主河道的特点,为了更好地利用围堰,确定为:基础采用草袋围堰,主跨系杆采用钢管+贝雷架,边跨采用满堂支架,具体见图1。
3 主跨施工
3.1 大桥2跨~3跨施工
采用73 cm钢管作立柱,贝雷桁架作纵向承重梁,钢管立柱基础采用C25混凝土。根据设计图纸中位置把钢管立柱基础处基岩上的砂砾土清除后浇筑第一次混凝土,等钢管立柱吊装到位后再浇筑锚固混凝土,并在混凝土基础顶50 cm范围内布置钢筋;混凝土基础与基岩用2. 5 cm螺纹钢筋锚固,长度为4 m。钢管纵向间距13. 5 m,横向间距1. 6 m,每排钢管立柱上用2Ⅰ40工字钢作横向分配梁,再在工字钢上布置6排贝雷桁架作纵向承重梁。钢管立柱施工完毕后,再用一台25 t汽车吊工字钢及贝雷桁架进行纵梁吊装施工,具体见图2。
3.2 大桥1跨~2跨施工方案
1跨~2跨位于浏阳河的主河道中, 0跨~1跨及3跨~4跨均采用草袋围堰, 1跨~2跨之间有部分用草袋围堰,而在1跨~2跨之间预留大约30 m宽(河面宽)流水河道,水流流速为1. 5 m /s,平均水深为5 m。因此, 1跨~2跨水中钢管立柱施工成为本方案的关键点。根据现有的施工设备及施工条件,确定方案为:首先采用20 t吊车在围堰上把靠近围堰的钢护筒吊装到设计位置,再利用中间两个护筒搭设吊装平台,在其上进行吊装作业。吊装时由专人在驳船上配合把钢护筒调整垂直,按要求下沉到设计位置,清除护筒内的砂砾土后,进行封底,打入锚杆。这样以中间两排为基础,分别由中间向两侧安装,再分别向顺桥向安装。为了保证立柱的整体性和稳定性,横桥向用[20按2间距加设网格状剪刀撑并灌注锚固混凝土,具体见图3。
3.3 大桥主横梁施工
首先在钢管立柱上搭设两排贝雷桁架作为纵梁,然后用2[20槽钢作为浇筑横梁的承重结构,槽钢两侧支承于贝雷桁架上,此槽钢分配梁拟做8套,在进行横梁的施工时,从跨中对称地往两端倒用。
4 结语
通过施工实践的检验,这种施工方案是可行的,也取得了良好的效果。施工方便,值得推广与借鉴。
参考文献:
[1] 交通部第一公路工程总公司.桥涵(下)[M].北京:人民交通出版社, 2000.
[2] JTJ 025-86,公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S].
[3] 詹大德.大乌江特大桥主桥设计[ J].山西建筑, 2009, 35(2): 313-314. 来源: 《建筑中文网》.
原文网址：http://www.pipcn.com/research/201108/15011.htm
也许您还喜欢阅读：