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浅谈公路路基路面工程的质量控制
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内容提示：本文简要从公路路基路面存在的潜在质量问题出发,说明在公路建设时期和公路运行时期中,公路路基路面工程质量控制的重要性和必要性,并就其事前、事中和事后可能存在的隐患因素和潜在特质进行评述,进一步强调公路建设和运行工程质量管理的高效性和可靠性,同时,本文还就公路路基路面管理系统作出特别说明,更加突出其对公路安全管理所起的重要作用。
随着我国交通运输业的快速发展 ，公路运输所体现的重要作用愈来愈明显 ，如何安全有效地实施公路运行的全面控制也就显得尤为重要。目前 ，交通监管部门除了对己发生事故的公路进行整治外 ，还更加注重从公路设计到公路运营整个过程中的公路安全改进 ，并广泛推行公路安全评价机制。（参考《建筑中文网》）
1 公路路基路面工程的事前质量控制
一个完备的工程建设班子 ，必须至少具备建设方、设计方、施工方和监理方四方 ，同样 ，工程建设质量也由四方共同管理和控制。
建设方 ：公路路面建设项目责任重大 ，建设方在建设管理经验上必须要丰富 ，因为公路施工过程也是一个集劳动力、资金和技术的高强度生产过程 ，它规模大 ，投资多 ，生产周期长 ，使用周期也长 ，因此 ，在正式施工前的统筹规划和科学决策非常重要 ，对项目在设计、施工和监理上的必要的技术可行性、经济合理性十分必要。
设计方 ：在设计阶段 ，对路线、路基路面、桥涵、隧道、排水设施、防护工程、道路交叉和交通安全设施等的设计 ，应在符合公路周围环境、地形地理条件及满足国家行业标准规范的基础上 ，并结合人的行为学和安全心理学等来考虑安全因素 ，设计合理的各种交通安全设施，增强公路的安全性能和舒适性能，达到人、车、路与交通环境的和谐统一 ，提高公路本质安全。当然 ，在公路设计安全检查体系研究中 ，还应该考虑到公路安全工程是一个关系到人、车、路和交通环境等因素的动态系统 ，公路设计是整个公路安全工程中的一个子系统 ，这个子系统及这个子系统下面的更小的系统都必须衔接合理 ，运用得当。
施工方 ：施工方必须是承包经验富足、建筑机械设备齐全、物资到位的优质承包商。在施工作业组织、施工进度计划施工调度、现场管理和技术资料管理等方面的管理工作中 ，施工方必须全心全意准备工程建设所需材料 ，抓好工序管理 ，并与建设方、设计方和监理方及时沟通协调 ，促进工程管理处于有条不紊 ，工程质量可以得到保证。
监理方 ：监理方需要在施工前和施工中均对施工质量进行监理和控制。首先 ，在施工前 ，要检查施工组织是否健全 ，施工设备方面包括施工设备的配套和完善程度 ，施工现场包括施工点、水源管理、材料堆场、运输便道等设施的安排是否满足施工要求等等。其次 ，施工中监理首先要对理论配合比进行审查 ，按路面工程结构设计强度、施工的和易性、抗冻性、抗渗性等要求 ，以及按原材料碎石中的最大粒径 ，与施工控制的坍落度来确定含水量 ，并据此计算水灰比 ，确定和审查施工配合比。最后 ，监理方依然要严格执行操作规程 ，实施规范化的质量监理管理 ，在内部协调和外部控制的有效监理中 ，全面提高工程建设的管理水平 ，促进生产资源的优化配置和合理利用。
2 公路路基路面工程的事中质量控制
安全检查 ：安全检查作为一种质量管理方法 ，对设计过程中的安全问题进行定期和正式的检查 ，并将检查结果反馈给设计者 ，从而可以提高设计的安全性和高效性。在道路安全检查工作结束后 ，还必须由具有道路安全审查资格的审计人员对公路使用性能的存在的潜在的安全隐患和安全性能进行评估 ，并做出最终审计报告 ，以备后用。
事故防治 ：公路一旦进入运行 ，我们就必须加强事故防治。作为交通安全领域内的公路管理工作重点 ，公路与车辆均是防治工作的重点 ，其中 ，公路交通基础设施的防治措施包括公路设计、公路交叉口规划与设计、交通控制与管理、公路照明、公路标志标线、路侧环境管理、设计车速与运行车速选择与控制和公路施工与养护等。
3 公路路基路面工程的事后质量控制
公路用户 ：众所周知 ，公路用户来自不同的地区和社会环境 ，具有性格与行为繁杂化的特征。因此 ，特性繁杂的公路用户群体在共用公路交通设施的同时 ，必须对之采取强制性的执行和教育措施等 ，以此约束和指导公路用户在使用公路时的安全行为。质量管理规范化 ：一般地 ，工程竣工并运行一年以上 ，即可申报优质工程。因此 ，为确保高速公路创精品工程目标的实现 ，应坚持在认真执行操作规程 ，实施规范化、制度化的质量管理上下工夫。一是根据每条高速公路技术要求 ，都制定一部创精品工程实施方案 ，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中 ，使大家对各项奋斗目标心中有数 ；二是要求路面工程主要质量指标合格率达到 95% 以上 ，均比一般规范要求高出一个档次 ，一般指标达到 90% 以上 ；三是坚持质量检查制度。项目管理部每月定期进行一次质量检查 ，每次检查结果发布通报 ，并与奖惩挂钩。路基路面管理系统 ：建立合理有效的路基路面管理系统 ，使之客观准确地对路面使用性能进行评价 ，正确认识路面出现早期破坏的原因 ，从而进行正确地预防和寻找合理的处治对策 ；同时 ，建立合理有效的路基路面管理系统 ，也可将路基路面评价结果不直观、信息可视化程度低的问题进行综合处理 ，实现属性数据与空间数据共享 ，完成图形、属性、影像、文本高度集成的一体化数据库的可视化管理 ，提高数据存储的准确性、信息查询快捷性、路面使用性能评价的直观性和正确性。因此 ，通过对公路交通地理信息的综合分析和处理 ，以及建立高速公路路况评价分析、路面性能的预测、养护方案的制定与优化、养护计划的制定等专业模型 ，路基路面管理系统将方便为各级公路管理部门提供及时、准确的决策辅助信息。
参考文献
[1]刘启顺.分析公路路面工程施工检测与质量控制[J].广东科技，2010(2).
[2]姚俊武.公路路基路面工程设计研究[J].科技咨询导报，2007(6).
[3]金宏雷，金笃慎.浅谈做好公路路面工程管理与质量管理[J].民营科技，2010(4).
[4]王佳斌.试谈公路路面工程监理[J].黑龙江交通科技，2010(8).
[5]左建琴.抓好公路路面工程管理与质量管理的体会[J].工程技术，2009(2). 来源: 《建筑中文网》.
1 公路路基路面工程的事前质量控制
一个完备的工程建设班子 ，必须至少具备建设方、设计方、施工方和监理方四方 ，同样 ，工程建设质量也由四方共同管理和控制。
建设方 ：公路路面建设项目责任重大 ，建设方在建设管理经验上必须要丰富 ，因为公路施工过程也是一个集劳动力、资金和技术的高强度生产过程 ，它规模大 ，投资多 ，生产周期长 ，使用周期也长 ，因此 ，在正式施工前的统筹规划和科学决策非常重要 ，对项目在设计、施工和监理上的必要的技术可行性、经济合理性十分必要。
设计方 ：在设计阶段 ，对路线、路基路面、桥涵、隧道、排水设施、防护工程、道路交叉和交通安全设施等的设计 ，应在符合公路周围环境、地形地理条件及满足国家行业标准规范的基础上 ，并结合人的行为学和安全心理学等来考虑安全因素 ，设计合理的各种交通安全设施，增强公路的安全性能和舒适性能，达到人、车、路与交通环境的和谐统一 ，提高公路本质安全。当然 ，在公路设计安全检查体系研究中 ，还应该考虑到公路安全工程是一个关系到人、车、路和交通环境等因素的动态系统 ，公路设计是整个公路安全工程中的一个子系统 ，这个子系统及这个子系统下面的更小的系统都必须衔接合理 ，运用得当。
施工方 ：施工方必须是承包经验富足、建筑机械设备齐全、物资到位的优质承包商。在施工作业组织、施工进度计划施工调度、现场管理和技术资料管理等方面的管理工作中 ，施工方必须全心全意准备工程建设所需材料 ，抓好工序管理 ，并与建设方、设计方和监理方及时沟通协调 ，促进工程管理处于有条不紊 ，工程质量可以得到保证。
监理方 ：监理方需要在施工前和施工中均对施工质量进行监理和控制。首先 ，在施工前 ，要检查施工组织是否健全 ，施工设备方面包括施工设备的配套和完善程度 ，施工现场包括施工点、水源管理、材料堆场、运输便道等设施的安排是否满足施工要求等等。其次 ，施工中监理首先要对理论配合比进行审查 ，按路面工程结构设计强度、施工的和易性、抗冻性、抗渗性等要求 ，以及按原材料碎石中的最大粒径 ，与施工控制的坍落度来确定含水量 ，并据此计算水灰比 ，确定和审查施工配合比。最后 ，监理方依然要严格执行操作规程 ，实施规范化的质量监理管理 ，在内部协调和外部控制的有效监理中 ，全面提高工程建设的管理水平 ，促进生产资源的优化配置和合理利用。
2 公路路基路面工程的事中质量控制
安全检查 ：安全检查作为一种质量管理方法 ，对设计过程中的安全问题进行定期和正式的检查 ，并将检查结果反馈给设计者 ，从而可以提高设计的安全性和高效性。在道路安全检查工作结束后 ，还必须由具有道路安全审查资格的审计人员对公路使用性能的存在的潜在的安全隐患和安全性能进行评估 ，并做出最终审计报告 ，以备后用。
事故防治 ：公路一旦进入运行 ，我们就必须加强事故防治。作为交通安全领域内的公路管理工作重点 ，公路与车辆均是防治工作的重点 ，其中 ，公路交通基础设施的防治措施包括公路设计、公路交叉口规划与设计、交通控制与管理、公路照明、公路标志标线、路侧环境管理、设计车速与运行车速选择与控制和公路施工与养护等。
3 公路路基路面工程的事后质量控制
公路用户 ：众所周知 ，公路用户来自不同的地区和社会环境 ，具有性格与行为繁杂化的特征。因此 ，特性繁杂的公路用户群体在共用公路交通设施的同时 ，必须对之采取强制性的执行和教育措施等 ，以此约束和指导公路用户在使用公路时的安全行为。质量管理规范化 ：一般地 ，工程竣工并运行一年以上 ，即可申报优质工程。因此 ，为确保高速公路创精品工程目标的实现 ，应坚持在认真执行操作规程 ，实施规范化、制度化的质量管理上下工夫。一是根据每条高速公路技术要求 ，都制定一部创精品工程实施方案 ，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中 ，使大家对各项奋斗目标心中有数 ；二是要求路面工程主要质量指标合格率达到 95% 以上 ，均比一般规范要求高出一个档次 ，一般指标达到 90% 以上 ；三是坚持质量检查制度。项目管理部每月定期进行一次质量检查 ，每次检查结果发布通报 ，并与奖惩挂钩。路基路面管理系统 ：建立合理有效的路基路面管理系统 ，使之客观准确地对路面使用性能进行评价 ，正确认识路面出现早期破坏的原因 ，从而进行正确地预防和寻找合理的处治对策 ；同时 ，建立合理有效的路基路面管理系统 ，也可将路基路面评价结果不直观、信息可视化程度低的问题进行综合处理 ，实现属性数据与空间数据共享 ，完成图形、属性、影像、文本高度集成的一体化数据库的可视化管理 ，提高数据存储的准确性、信息查询快捷性、路面使用性能评价的直观性和正确性。因此 ，通过对公路交通地理信息的综合分析和处理 ，以及建立高速公路路况评价分析、路面性能的预测、养护方案的制定与优化、养护计划的制定等专业模型 ，路基路面管理系统将方便为各级公路管理部门提供及时、准确的决策辅助信息。
参考文献
[1]刘启顺.分析公路路面工程施工检测与质量控制[J].广东科技，2010(2).
[2]姚俊武.公路路基路面工程设计研究[J].科技咨询导报，2007(6).
[3]金宏雷，金笃慎.浅谈做好公路路面工程管理与质量管理[J].民营科技，2010(4).
[4]王佳斌.试谈公路路面工程监理[J].黑龙江交通科技，2010(8).
[5]左建琴.抓好公路路面工程管理与质量管理的体会[J].工程技术，2009(2). 来源: 《建筑中文网》.
原文网址：http://www.pipcn.com/research/201106/14929.htm
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