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基于MRP的公路施工采购管理研究
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1 公路施工企业建立合理的采购管理制度的必要性
改革开放30年来,国家不断加强公路网的建设,公路基础设施建设迅速发展,整个运输网络功能日趋完善,整体效率不断提高。尤其是近二十年来,我国公路事业得到了长足发展,公路总里程迅猛增长。2007年完成固定资产投资6926.6亿元,是1978年9.4亿元的737倍。2007年“五纵七横”基本贯通,初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。到2007年底,全国农村公路总里程达到313.4万公里,乡镇通公路率达到98.5%,实现了99.0%的乡镇、88.2%的建制村通公路[1]。由于公路施工行业独有的行业特性,项目投资巨大、施工周期长、施工现场复杂、变动性大、项目涉及的单位广、人员多等特点[2],决定了其在规模扩张的同时,企业的管理费用也不断上升,因此,公路施工企业亟需明确物流管理思想,站在物流管理高度进行全方位改革。（参考《建筑中文网》）
一般来说[3]在建设工程项目中原材料成本约占工程造价的60%～70%,因此物资管理在整个工程造价中占有相当高的比重。同时,由于建材供应商大都是一些独立的生产和供货实体,其物资供应的时效性、质量的可靠性、价格的经济性都存在着很大的差距,所以物流效率的高低会严重影响到工程项目的施工进度和企业资金的周转速度。物资管理必须站在物流管理的高度来进行全方位的改革,切实加强对工程建设的管理,确保施工任务的顺利完成,全面提高企业竞争力。
建立健全合理的采购管理制度,是企业降低采购成本、提高经济效益的根本保证。常用的采购流程存在反应慢,中间环节多,容易发生营私舞弊现象等,改革采购管理已非常有必要。
2 基于MRP对公路施工企业采购管理进行研究
进行公路施工企业采购管理研究的理论基础有物料需求计划(MRP)、高效客户反应(ECR)和准时供应(JIT)等[4]。随着经济的发展和科技的进步以及广大施工企业对物流管理的重视,逐渐加大现代物流采购管理的研究和应用力度,先进物流管理理念也将进一步得到创新和发展。本文围绕MRP在公路施工采购管理中的应用进行阐述。
MRP是一种存货控制方法,也是一种时间进度安排方法。物料需求计划是建立在计算机处理技术基础上的生产计划与库存控制系统,为非独立需求存货（细项需求来自特定产品制造计划,如原材料、组件、部件）的订货与时间进度安排而设计。从预定日期开始,把产成品特定数量的生产计划向后转换成组合零件与原材料需求,用生产提前期及其它信息决定何时订货以及订多少货。因此,对最终产品的需求转变成了对底层组件的需求,使订货、制作与装配过程都以确定的时间进行安排,以及时完成最终产品,并使存货保持在合理的低水平上。其主要内容包括客户需求管理、产品生产计划、原材料计划以及库存纪录。因此,它是一种库存计划与控制方法。在公路施工项目中,其基本思路如下。MRP需要输入的内容为:
(1)总施工进度计划——根据项目施工进度安排,确定施工量和完成时间。
(2)物料清单——从设计图纸中(独立需求)导出相关物料(钢材、木材、水泥、混凝土等建筑材料、设备)的需求量和需求时间(相关需求)。
(3)存货记录——统计持有多少建筑材料及设备,还需要订货量等。存货记录文件按照时间区间存储各细项的状态信息,包括需求总额、预期收货量以及期望持有量。它还包括细项的其他细节,诸如供应商、生产提前期、订货批量等。
要整理出物料清单,首先需要编写项目施工组织设计,通过整个项目的施工组织设计的细化得到众多分项施工组织设计,通过详细的分项工程施工组织设计就可以了解每个分项所需材料的种类和数量。单项工程的深化设计图纸类似于BOM(Bill of Materia)文件,可以知道此单项工程需要的各种材料的详细清单。通过把这些分散的信息再组合起来就可以得到总的物料清单。如图1所示。
图 1 施工项目物料清单的生成
在已知业主要求的主生产进度计划和存货信息的情况下,就可以编制采购方案,计算出所需建筑材料的采购数量和时间了。MRP主要输出内容为以下几点。
(1)主报告:订货计划时间安排、订货免除、变更。
(2)二级报告:业绩控制报告、计划报告、例外报告。
(3)存货处理。
图 2 物流需求计划流程图
物料需求计划的实现原理见图2所示。对于施工单位来说,其施工任务一般是围绕某一分部或分项工程展开的,在不同的项目中,使用的建筑材料和设备会具有一定的通用性或专用性,对于通用性的材料可以集中起来统一采购。而对于某个单项工程的专用材料则可以由项目自行负责采购。这是工程施工中与其它行业明显不同之处,即需要根据建筑材料的使用特性,采用集中采购和分开采购相结合,批发与零散相结合的采购策略。通过使用不同的采购策略,经MRP系统生成相应的采购订单。在此基础上进行工程项目物流的日常管理。
3 结语
随着中国经济的进一步开放,公路施工行业的利润己经大幅降低,如何发掘潜力,增加利润,是每一个公路施工企业当前面临的一个重要问题。而被视为“第三利润源泉”的现代物流管理是解决这一问题的有效措施。
参考文献
[1] 国家统计局综合司.改革开放30年报告之十二:交通运输业实现了多种运输方式的跨越式发展[EB/OL].http://www.stats.gov.cn/was40/reldetail.jsp?docid=402515738.2008-11-11/2009-6- 20 .
[2] 陈瑞靖.浅析我国公路施工企业物流管理[J].物 流技 术 ,2006,H:76～7 8.
[3] 邱志峰.公路施工企业成本管理研究[J].山西建筑 ,2006,32(16):229～2 31.
[4] Martin Christopher.Logistics and Supply Chain Management[M].Pitman Publishing,1992. 来源: 《建筑中文网》.
改革开放30年来,国家不断加强公路网的建设,公路基础设施建设迅速发展,整个运输网络功能日趋完善,整体效率不断提高。尤其是近二十年来,我国公路事业得到了长足发展,公路总里程迅猛增长。2007年完成固定资产投资6926.6亿元,是1978年9.4亿元的737倍。2007年“五纵七横”基本贯通,初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。到2007年底,全国农村公路总里程达到313.4万公里,乡镇通公路率达到98.5%,实现了99.0%的乡镇、88.2%的建制村通公路[1]。由于公路施工行业独有的行业特性,项目投资巨大、施工周期长、施工现场复杂、变动性大、项目涉及的单位广、人员多等特点[2],决定了其在规模扩张的同时,企业的管理费用也不断上升,因此,公路施工企业亟需明确物流管理思想,站在物流管理高度进行全方位改革。（参考《建筑中文网》）
一般来说[3]在建设工程项目中原材料成本约占工程造价的60%～70%,因此物资管理在整个工程造价中占有相当高的比重。同时,由于建材供应商大都是一些独立的生产和供货实体,其物资供应的时效性、质量的可靠性、价格的经济性都存在着很大的差距,所以物流效率的高低会严重影响到工程项目的施工进度和企业资金的周转速度。物资管理必须站在物流管理的高度来进行全方位的改革,切实加强对工程建设的管理,确保施工任务的顺利完成,全面提高企业竞争力。
建立健全合理的采购管理制度,是企业降低采购成本、提高经济效益的根本保证。常用的采购流程存在反应慢,中间环节多,容易发生营私舞弊现象等,改革采购管理已非常有必要。
2 基于MRP对公路施工企业采购管理进行研究
进行公路施工企业采购管理研究的理论基础有物料需求计划(MRP)、高效客户反应(ECR)和准时供应(JIT)等[4]。随着经济的发展和科技的进步以及广大施工企业对物流管理的重视,逐渐加大现代物流采购管理的研究和应用力度,先进物流管理理念也将进一步得到创新和发展。本文围绕MRP在公路施工采购管理中的应用进行阐述。
MRP是一种存货控制方法,也是一种时间进度安排方法。物料需求计划是建立在计算机处理技术基础上的生产计划与库存控制系统,为非独立需求存货（细项需求来自特定产品制造计划,如原材料、组件、部件）的订货与时间进度安排而设计。从预定日期开始,把产成品特定数量的生产计划向后转换成组合零件与原材料需求,用生产提前期及其它信息决定何时订货以及订多少货。因此,对最终产品的需求转变成了对底层组件的需求,使订货、制作与装配过程都以确定的时间进行安排,以及时完成最终产品,并使存货保持在合理的低水平上。其主要内容包括客户需求管理、产品生产计划、原材料计划以及库存纪录。因此,它是一种库存计划与控制方法。在公路施工项目中,其基本思路如下。MRP需要输入的内容为:
(1)总施工进度计划——根据项目施工进度安排,确定施工量和完成时间。
(2)物料清单——从设计图纸中(独立需求)导出相关物料(钢材、木材、水泥、混凝土等建筑材料、设备)的需求量和需求时间(相关需求)。
(3)存货记录——统计持有多少建筑材料及设备,还需要订货量等。存货记录文件按照时间区间存储各细项的状态信息,包括需求总额、预期收货量以及期望持有量。它还包括细项的其他细节,诸如供应商、生产提前期、订货批量等。
要整理出物料清单,首先需要编写项目施工组织设计,通过整个项目的施工组织设计的细化得到众多分项施工组织设计,通过详细的分项工程施工组织设计就可以了解每个分项所需材料的种类和数量。单项工程的深化设计图纸类似于BOM(Bill of Materia)文件,可以知道此单项工程需要的各种材料的详细清单。通过把这些分散的信息再组合起来就可以得到总的物料清单。如图1所示。
图 1 施工项目物料清单的生成
在已知业主要求的主生产进度计划和存货信息的情况下,就可以编制采购方案,计算出所需建筑材料的采购数量和时间了。MRP主要输出内容为以下几点。
(1)主报告:订货计划时间安排、订货免除、变更。
(2)二级报告:业绩控制报告、计划报告、例外报告。
(3)存货处理。
图 2 物流需求计划流程图
物料需求计划的实现原理见图2所示。对于施工单位来说,其施工任务一般是围绕某一分部或分项工程展开的,在不同的项目中,使用的建筑材料和设备会具有一定的通用性或专用性,对于通用性的材料可以集中起来统一采购。而对于某个单项工程的专用材料则可以由项目自行负责采购。这是工程施工中与其它行业明显不同之处,即需要根据建筑材料的使用特性,采用集中采购和分开采购相结合,批发与零散相结合的采购策略。通过使用不同的采购策略,经MRP系统生成相应的采购订单。在此基础上进行工程项目物流的日常管理。
3 结语
随着中国经济的进一步开放,公路施工行业的利润己经大幅降低,如何发掘潜力,增加利润,是每一个公路施工企业当前面临的一个重要问题。而被视为“第三利润源泉”的现代物流管理是解决这一问题的有效措施。
参考文献
[1] 国家统计局综合司.改革开放30年报告之十二:交通运输业实现了多种运输方式的跨越式发展[EB/OL].http://www.stats.gov.cn/was40/reldetail.jsp?docid=402515738.2008-11-11/2009-6- 20 .
[2] 陈瑞靖.浅析我国公路施工企业物流管理[J].物 流技 术 ,2006,H:76～7 8.
[3] 邱志峰.公路施工企业成本管理研究[J].山西建筑 ,2006,32(16):229～2 31.
[4] Martin Christopher.Logistics and Supply Chain Management[M].Pitman Publishing,1992. 来源: 《建筑中文网》.
原文网址：http://www.pipcn.com/research/201001/14235.htm
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