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桥梁空心预制的质量问题与处治
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【摘要】本文通过实例分析了桥梁预制板在施工过程中容易出现的质量问题的原因，并针对形成原因提出了相应处理措施。
【关键词】空心预制板 质量问题 处治
一、实例介绍
某国道线K2416 800是一座斜交45度2跨12M的空心板小桥，采用标准图是JT/GQB
001-93，装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造，在施工过程中，由于各种原因造成两片板最终报废，于是施工人员对报废的板进行了解剖分析，同时根据查找文献等办法对空心预制板的质量问题进行了深入分析，从中发现空心预制板易出现的质量问题主要有以下8个方面：
1.预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。在养生期间由于施工人员没有按规范操作，过早的在上面行走导致板顶部塌陷，量测发现只有设计厚度的2/3；
2.空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。报废的板在起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；
3.预制空心板高度控制不严，超过设计高度；
4.预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位；
5.预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设；
6.空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹；
7.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。甚至出现露筋现象；
8.底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。这种现象在预制板安装后勾缝时就很明显。
二、原因分析
究其主要原因有以下几个方面：
1.多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽(1米)，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土(有的大部分是水泥砂浆)挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模，再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2.空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
3.预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。
4.预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。空心预制板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)，底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。 三、空心预制板质量问题的处治方法
1.对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向断裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。在报废的两片板中有一片就是这种现象。
2.对空心板顶板度(局部)小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面鋪装层应加设10乘以10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢。这种方法处理难度较大，不宜提倡。
3.对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)防水材料，将此材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用。
4.预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上构已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。
5.为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，建议设计部门将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10乘以10直径8-直径10(跨径20米的采用直径10)。空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯(或凿除)整齐。
6.空心预制板底板不在一个平面，支座点主程不一致，支座受力不均的应用支痤垫块(不锈钢)调整支座标高，使其受力一致。
四、结束语
桥梁空心预制板的质量问题关系着道路交通安全，关系着群众的生命安全，为此在施工过程中精心施工，严格按规范操作，发现问题及时纠正，不能回避已经出现质量问题，积极采取补救措施，对于没有把握的质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理，相信通过不断的实践摸索，空心板的质量问题将会得到有效地解决。 来源: 《建筑中文网》.
【关键词】空心预制板 质量问题 处治
一、实例介绍
某国道线K2416 800是一座斜交45度2跨12M的空心板小桥，采用标准图是JT/GQB
001-93，装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造，在施工过程中，由于各种原因造成两片板最终报废，于是施工人员对报废的板进行了解剖分析，同时根据查找文献等办法对空心预制板的质量问题进行了深入分析，从中发现空心预制板易出现的质量问题主要有以下8个方面：
1.预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。在养生期间由于施工人员没有按规范操作，过早的在上面行走导致板顶部塌陷，量测发现只有设计厚度的2/3；
2.空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。报废的板在起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；
3.预制空心板高度控制不严，超过设计高度；
4.预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位；
5.预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设；
6.空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹；
7.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。甚至出现露筋现象；
8.底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。这种现象在预制板安装后勾缝时就很明显。
二、原因分析
究其主要原因有以下几个方面：
1.多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽(1米)，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土(有的大部分是水泥砂浆)挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模，再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2.空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
3.预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。
4.预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。空心预制板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)，底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。 三、空心预制板质量问题的处治方法
1.对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向断裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。在报废的两片板中有一片就是这种现象。
2.对空心板顶板度(局部)小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面鋪装层应加设10乘以10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢。这种方法处理难度较大，不宜提倡。
3.对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)防水材料，将此材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用。
4.预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上构已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。
5.为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，建议设计部门将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10乘以10直径8-直径10(跨径20米的采用直径10)。空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯(或凿除)整齐。
6.空心预制板底板不在一个平面，支座点主程不一致，支座受力不均的应用支痤垫块(不锈钢)调整支座标高，使其受力一致。
四、结束语
桥梁空心预制板的质量问题关系着道路交通安全，关系着群众的生命安全，为此在施工过程中精心施工，严格按规范操作，发现问题及时纠正，不能回避已经出现质量问题，积极采取补救措施，对于没有把握的质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理，相信通过不断的实践摸索，空心板的质量问题将会得到有效地解决。 来源: 《建筑中文网》.
原文网址：http://www.pipcn.com/research/200907/14114.htm
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