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船闸建设工程施工中的工程质量管理问题
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内容提示：船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设 、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面阐述了船闸建设现场施工中的质量管理问题。
摘要： 船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设 、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面阐述了船闸建设现场施工中的质量管理问题。（参考《建筑中文网》）
关键词： 船闸 施工 质量 管理
江苏省为缓解日益突出的京杭运河船闸通过能力与运量之间的矛盾、利用世界银行贷款建设了淮安、淮阴两座三线船闸，泗阳三线船闸工程也将于明年上半年开工建设。此外，刘老涧三线船闸的工程审查有望在今年底进行。这四座三线船闸建成通航后将会大大改善整个苏北运河的船闸通过能力。船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理，提高船闸建设工程的施工质量。因为淮安三线船闸建设工程中采用了大量的新工艺，如：闸室采用了钢板桩、土锚结构，大量使用地连墙等，在全省乃至全国的船闸建设工程中尚不多见，具有一定的先进性，本文的工程实例皆出之于淮安三线船闸工程。
1 做好质量宣传，层层提高全员质量意识做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得一些很复杂的理论，变得浅显易懂，让所有参加施工的工人都能够理解、接受。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，使质量意识深入人心。我们在淮安三线船闸建设过程中，就是通过政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程，建立了一套完整的质量宣传、监督体系，取得了很好的效果。所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作天天做，时时做，让全体参加施工人员每时每刻都紧绷质量第一的弦。我相信能够参加施工的人员不会永远不开窍的，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量第一的意识一定会深深的刻在每个人的脑海中。
2 狠抓现场，对施工现场的工程质量问题采取必要的管理措施质量管理措施一定要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，实行工程质量一票否决制，没有什么通融的余地。有的时候质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人为的篡改了，有时现场的监理员或施工管理人员在现场发出的正确指令施工队长不执行，而是通过向上级搞人情关系“通融”过关。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来巨大的隐患。现在的质量管理体制还有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
在经济社会，质量管理理所当然要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好象敲掉多少块梁板、砸掉多少个结构物、基础面层等返工多少次，就可以证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。例如，淮安三线闸建设时，下闸首修理门槽牛腿上有几处轻微的跑模，出现了一块20cm2、厚1cm的凸出砼块，象这样的质量问题我们就完全没必要把整个牛腿砸掉重弄，而是打掉了凸出部分再用高标号砂浆补平的办法来处理。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工恰恰是证明你质量管理没有做好或做过头了。我们应该在发生质量问题的前期，采取预防措施。为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪？因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当，让人心服口服。
质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。我们在建设淮安三线闸时成立了“三线办”，“三线办”对驻地监理组、监理组对项目经理、项目经理部对施工队都定立质量管理目标责任状，这样一层一级的管理，确定了工程质量管理的大目标，到每个具体项目实话时还要具体细化，确定工程实施过程中的一些质量管理小目标，到每个小目标都能实现的时候，大目标也就顺理成章的实现了。
3 抓好原材料质量，重视工地试验室的建设有部分施工单位对工地试验室不加重视，试验人员不够认真负责，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全， 不能适应船闸建设工程的需要，对这样的工地试验室一定要加以整顿，直到其能够满足船闸建设工程的要求。
工地试验室在工程质量管理中作为企业自检的一个重要部门，在船闸建设工程中占有举足轻重的地位。试验室一定要按标准建设，试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。一个施工产品符不符合要求，往往要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。试验不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。在淮安三线船闸建设工程开始的初期，曾经出现过施工单位的试验室人员自检时不认真负责，砂、石材料的试验资料上有涂改现象，结果监理组试验室对该批砂、石抽检时含泥量超标，对此，监理组要求不但对该批材料进行退场处理，而且，要求施工方对其试验室人员进行了严肃的处理。经过整顿后的工地试验室，在后来的工作中，对每一批进场材料，以及工地的成品试验时都能够做到严格认真，他们对不合格的材料及成品宁愿自己先作出返工处理决定，而不是等监理组抽检，从而真正确保了工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
4 加强现场跟踪检查，及时发现工程质量问题工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在三线船闸上游地连施工时，有一次在夜间浇筑水下混凝土，由于现场施工人员没有控制好拨速度，管口超过了水下混凝土的高度，当时正好现场旁站的监理和工程队质量检查人员都在现场，果断采取重新埋设导管的处理办法，避免了一次重大的断墙事故，事后进行了钻芯取样检测，工程质量达到了设计和规范的要求。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂、石、水泥的用量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固、紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。
5 工程质量管理与进度、效益的辨证关系有的施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就一定会影响工程的进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并没有矛盾，他们是相辅相成、即相互制约又必需共同发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
在淮安三线闸上游导航墙施工时，由于第二块导航墙底板施工放线不准，前沿超出了20厘米，而且当时施工方疏于管理，底混凝土质量达不到设计的标准，我们果断的决定敲掉那块底板重浇，这样虽然给施工单位造成了一定的损失，但通过这次教训，总结了经验，工作更加认真细致，在随后的导航墙施工过程中，我们无论是进度还是质量在全线都是名列前茅，并且也取得了良好的经济效益。而有个别的施工单位，没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求经济效益，结果多道工序返工，质量、进度都跟不上要求，还搞得声名狼藉。
6 现场施工要密切关注设计质量及时与设计单位沟通调整设计方案目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，现场的工程质量不光是施工单位和监理单位的事，设计单位也要起到一定的作用。例如，在淮安三线船闸的闸室土锚施工时，由于设计地质资料与实际地质情况有一定的出入，而且现场不具备原设计要求在现场做锚索试验的条件，施工单位又没有及时的与设计单位联系，使得土专业土锚施工队刚进场时，在现场两个多月的时间里无事可做，造成了在人力物力资源上的浪费现象。后来，施工单位与设计方进行了联系，设计单位到现场，调整了试验方案改为直接在结构上进行试验，才解决了问题。但是，其中有一项是破坏性试验，只好在进行破坏试验的锚孔两侧各增加一条锚索来进行加固，这样又造成了一定的浪费。在淮安三线船闸的设计中，大量采用新工艺新方案，闸室主体为钢板桩加土锚结构、上、下游导航墙部位大范围使用了锚碇地连墙等等，有些施工工艺还不是太成熟，有的方案还没有大量的实践证明其可靠性。这就无形中给工程施工增加了难度，也会因此照成一定的经济损失。在工程中采用新工艺、新方案是一件好事，变更也不都是由于设计不合理所致。但是，这就要求我们设计单位要经常到施工现场去跟踪调查，施工单位也要及时向设计单位反馈有关
原文网址：http://www.pipcn.com/research/200508/3613.htm
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