城乡规划栏目

在工业化、城市化、现代化浪潮的推动下，中国正在经历着一个大规模的城市改造和城市建设过程。在这个过程中，其各种因子构成了一个内在逻辑关联极为紧密的系统。因此，在城建工作中必须统筹规划，全面考虑，不能跳跷跷板，搞单打一，顾此失彼。根据各地已经出现的一些问题，我们认为必须正确处理好以下几个关系问题。

二次大战前北美城市的中心区是工商与民居混在一起的。中心以外多是以民居为主、间杂些商业和服务行业，此外还有工业区、仓库区和批发商业区等。在中心区内，高尚住宅、贫民窟和中产阶级的住所互为比邻。中心区以外住的大多是中产阶级。只有有钱人才住得起郊区。

2003年7月11日，“轰隆隆”一声巨响，迎宾大道上的“锦城豪廷”和“红枫半岛花园”刚修建至3楼的违法建筑被坚决炸掉。

文中批驳了“建筑是凝固的音乐”的错误提法及其误道作用，阐明了城市建筑与音乐的正确关系，辩证了传统当代未来之间的关系，进一步指出只有立足当代，才能顾及传统，前瞻未来；只有立足本土才能博采众长，自立自强；只有处理好这些关系，才能使当代人有所作为。

我国城市公用事业的改革，从总体来看，目前尚处于探索阶段，并且相对滞后。城市公用事业改革自然会触及到包括政府、企业、消费、企业员工等各利益主体的利益，具有相当的复杂性与敏感性，改革的难度也相当大。因此，更要讲求城市公用事业改革的和谐性。笔者认为，城市公用事业改革的和谐性应体现如下四个要点

二十一世纪的建筑业以空前的速度向前迈进，它以其精练的形式丰富了世界建筑历史宝库。世界范围大规模的技术革命和艺术发展大大推动了建筑设计创新的进一步发展，也带动了现代室内设计理论与实践在我国的发展。但同时也应当看到，我们也面对城市、建筑以及室内环境中存在的各种问题，人们处在大规模的建设当中，同时又在对自然、对建筑文化遗产进行破坏，它已危及人们自身的生存和发展，从建筑历史文脉的大环境到城市社区的居住环境

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右，地面线每公里2亿元左右），筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的

我国1995年底有640座城市，96年《城市供水统计年鉴》对528座 城市统计，有自来水厂1329座（地表水厂783座，地下水厂546座）。综合生产能力9060.73万M3d，销售水量216.9亿M3a，（工业用水93.8，生活用水108.3）。年末用水人口1.48 亿人，自来水普及率90.7%，平均用水单耗199.7L人，管道长度（DN75以上）9.9万KM. 有36座城市的最高供水量超过50万

城市景观更新方案是若干个前期方案的调整研究的理论结果的升华，其城市景观更新方案体系主要包括交通景观更新方案，生态环境治理方案，建筑景观更新方案等方案。

“景观”是指具有观赏审美价值的景物。分开来讲，景观是由“景”与“观”两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。道桥景观问题是道桥工程美学、城市规划学、环境美学、人文地理、民族心理、历史文化传统、民族经